7月21日，世界最大跨度高低塔公鐵同層斜拉橋——甬舟鐵路富翅門公鐵兩用大橋首節段鋼梁成功架設，標志著這座創下"兩項世界第一、一項世界首創"的超級工程全面進入上部結構施工新階段。在這場跨越東海的工程壯舉中，巨力索具生產制造的專用吊具成為467.2噸巨型鋼梁精準就位的關鍵保障。
富翅門公鐵兩用大橋是甬舟鐵路"三橋一隧"全線關鍵控制性工程，地處舟山群島海域，連接舟山本島與富翅島，全長1725.85米，主跨388米。
大橋采用超寬挑臂式鋼箱梁結構，梁體寬度達56.5米，是目前世界最寬的挑臂式鋼箱梁，同時在全球首創"橋塔中穿挑臂式鋼箱梁"設計，可滿足高速鐵路、高速公路同層共面的超大通行寬度需求。
面對超寬、超重、海洋環境復雜三重挑戰，巨力索具針對富翅門大橋56.5米超寬挑臂式鋼箱梁的特殊結構，量身定制了整套吊裝解決方案。整套吊具采用輕量化設計理念，在保證467.2噸重載安全系數的前提下，大幅降低了吊具自身重量，安裝拆卸更加快捷方便，顯著提升了現場作業效率。
尤為值得一提的是鋼梁與吊具的軟連接設計。針對海上作業潮差大、水流急、船體易晃動的特點，軟連接結構能夠有效緩沖浮吊作業時的搖擺與沖擊，既保護鋼梁結構不受損傷，又大幅降低了海上掛鉤、對位的操作難度，讓復雜海況下的吊裝作業更加從容可控。這一設計也得到了項目方的高度認可，成為保障施工安全與效率的關鍵亮點。
在實際吊裝過程中，巨力索具吊具與1200噸級三向千斤頂集群、鐵建大橋起2號全回轉浮吊協同作業，配合導梁輔助多點同步頂推工法，實現了百噸鋼梁在波濤之上的"步線行針"。從浮吊掛鉤到吊裝路徑規劃，再到最終的一次精準就位，吊具系統全程穩定可靠，為鋼梁的毫米級精度控制提供了堅實保障。
甬舟鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》重大項目，建成通車后將徹底結束舟山"不通鐵路"的歷史，補齊浙江省"省域1小時高鐵交通圈"最后一塊短板。隨著后續68個梁段的陸續架設，巨力索具將持續為這座世界級大橋保駕護航，以硬核索具技術助力中國橋梁建設不斷突破新的高度。