巨力索具股份有限公司是目前中國(guó)規(guī)模大、品種齊全、制造專業(yè)的索具制造公司，占據(jù)中國(guó)索具行業(yè)"品牌"的主導(dǎo)地位。
巨力索具不僅銷售索具產(chǎn)品，更重要的是為客戶提供吊裝技術(shù)方案，解決吊裝難題!
2010年1月26日巨力索具在深交所成功上市，成就了巨力索具產(chǎn)業(yè)大發(fā)展、快發(fā)展，見證了巨力索具邁進(jìn)成為全能索具制造公司。
近日，世界最長(zhǎng)跨海鐵路大橋 —— 杭州灣跨海鐵路大橋建設(shè)迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：北航道橋 9 號(hào)主塔順利封頂，至此兩座高達(dá) 200 米的曲線 H 形主塔全部完工，成為全橋三座航道橋中首個(gè)完成主塔施工的標(biāo)段。從下部墩身安裝到上部箱梁、鋼桁梁吊裝，這座超級(jí)工程的每一步突破，都有巨力索具的硬核技術(shù)支撐，以定制化吊裝方案攻克強(qiáng)潮海灣的世界級(jí)施工難題。
作為新建南通至寧波高速鐵路的控制性工程，杭州灣跨海鐵路大橋北起嘉興海鹽、南至寧波慈溪，全長(zhǎng) 29.2 公里，設(shè)計(jì)時(shí)速 350 公里，是目前世界在建長(zhǎng)度最長(zhǎng)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的集群式跨海鐵路橋梁。項(xiàng)目所處的杭州灣是世界三大強(qiáng)潮海灣之一，年均六級(jí)以上大風(fēng)約 180 天，最大潮差近 9 米，強(qiáng)涌潮、高鹽霧、急流速的極端海況，讓每一項(xiàng)海上、高空吊裝作業(yè)都面臨極限考驗(yàn)。
巨力索具與這座超級(jí)工程的緣分，早已在下部結(jié)構(gòu)施工階段埋下伏筆。2025 年 6 月，世界首次強(qiáng)潮海灣復(fù)雜水文條件下的大直徑超長(zhǎng)群樁基礎(chǔ)裝配式橋墩施工在項(xiàng)目中航道橋現(xiàn)場(chǎng)完成。
重達(dá) 500 噸的首節(jié)預(yù)制墩身段，在巨力索具創(chuàng)新研發(fā)的 “一體式智能平衡吊具系統(tǒng)” 加持下精準(zhǔn)落位，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)對(duì)接精度。這套可承受千噸級(jí)負(fù)荷的吊具系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)抵消風(fēng)浪擺動(dòng)、穩(wěn)定墩身空中姿態(tài)，成功驗(yàn)證了強(qiáng)涌浪環(huán)境下裝配式墩身架設(shè)工藝的可行性，推動(dòng)我國(guó)高鐵跨海橋梁建造技術(shù)實(shí)現(xiàn)新跨越。
同年 9 月，大橋建設(shè)全面邁入海上架梁新階段。巨力索具為項(xiàng)目量身打造的最大載荷 2850 噸預(yù)制箱梁吊具，協(xié)同 “天一號(hào)” 運(yùn)架一體船，將重達(dá) 2800 噸的 80 米 “世界梁王” 預(yù)制箱梁順利架設(shè)到位。該吊具單體長(zhǎng)度 68 米、總重超 700 噸，是我國(guó)最大的單體桁架吊具，集全自動(dòng)升降托梁、吊點(diǎn)大跨度自動(dòng)調(diào)位等智能功能于一體，可適配 80 米、60 米兩種規(guī)格箱梁。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)配合 “低平潮取梁、漲潮期運(yùn)輸、平潮期落梁” 的精準(zhǔn)調(diào)度方案，將落梁誤差控制在毫米級(jí)，為后續(xù)大規(guī)模海上架梁作業(yè)筑牢了技術(shù)根基。
進(jìn)入 2026 年，大橋建設(shè)持續(xù)提速。6 月 4 日，南航道橋首節(jié)長(zhǎng) 84 米、重達(dá) 1291 噸的巨型鋼桁梁精準(zhǔn)落位，標(biāo)志著南航道橋正式轉(zhuǎn)入上部主體結(jié)構(gòu)施工階段。此次吊裝的核心裝備 ——1300 噸級(jí)專用吊梁及配套高強(qiáng)纜繩系統(tǒng)，同樣由巨力索具自主研發(fā)。產(chǎn)品采用高強(qiáng)度材質(zhì)制造，通過嚴(yán)苛的海洋環(huán)境模擬試驗(yàn)，具備優(yōu)異的抗拉伸、抗沖擊及抗腐蝕性能，在強(qiáng)風(fēng)高鹽霧環(huán)境下圓滿完成毫米級(jí)精度吊裝。
如今，隨著北航道橋兩座主塔全部封頂，大橋建設(shè)全面駛?cè)肟燔嚨馈０凑找?guī)劃，大橋嘉興側(cè)計(jì)劃于今年 10 月實(shí)現(xiàn)橋面貫通，年底前完成嘉興側(cè)橋梁主體工程施工，全線預(yù)計(jì) 2027 年底建成通車。
杭州灣跨海鐵路大橋作為我國(guó) “八縱八橫” 高速鐵路網(wǎng)沿海通道的關(guān)鍵組成部分，巨力索具從預(yù)制墩身到箱梁、鋼桁梁吊裝，全程深度參與這座超級(jí)工程建設(shè)，以自主創(chuàng)新高端索具裝備攻克多項(xiàng)世界級(jí)吊裝難題。未來，巨力索具將持續(xù)深耕高端索具領(lǐng)域，為更多國(guó)家重大基建項(xiàng)目提供硬核支撐，彰顯中國(guó)制造的硬核實(shí)力。
